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Paul-Louis Arslanian n'a pas les rapports d'autopsie, qui pourraient aider l'enquête. ©DR
Transport aérien
Vol AF 447 : blocage brésilien sur l’enquête
Publié le 17/06/2009 14:50:00 |
A l’occasion du troisième point effectué par le Bureau d'enquête et d'analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), Paul-Louis Arslanian, le patron de cet organisme chargé de l’enquête technique, n’a pas caché qu’il ne disposait pas des rapports d’autopsie des victimes.
Celles-ci ont été réalisées à Recife par les autorités brésiliennes en présence d’officiers de police judiciaire français. Mais le médecin-enquêteur du BEA n’a pas été autorisé à y assister. Ce spécialiste est pourtant mondialement reconnu et avait été associé aux autopsies à New York lors du crash du TWA 800.
Les informations recueillies lors des autopsies sont, en effet, susceptibles de faire avancer l’enquête et surtout d’orienter les techniciens vers les bonnes pistes. Le médecin-légiste peut dire s’il y a eu noyade ou non, si les corps ont subi une dépressurisation et préciser la cause exacte de la mort.
Le BEA a également fait le point sur les recherches de surface. Près de 400 débris ont été récupérés puis géolocalisés dans une base de données, la dérive en composite de l’avion restant le plus gros morceau. Les éléments dérivent vers le nord-est poussés par les vents et les courants qu’un comité de spécialistes dit « de dérive» évalue heure après heure.
Sous l’eau, la recherche des émetteurs des enregistreurs de vol se poursuit sur une zone immense de 17 000 km2. Cela montre la dimension d’une tâche réalisée, en plus, sous la pression du chrono. Trente jours après le crash, soit le 1er juillet, l’autonomie des piles des émetteurs sera épuisée et le repérage deviendra impossible.
Thierry Vigoureux
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Vos Réactions
georges M
Trabucaïre ,merci d'avoir développé dans mon sens votre vision de ce qui se serait passé sur ce crash.je dois vous dire que j'ai passé des heures a cherché sur internet,surtout sur google pour étudier la géologie de la cote brésilienne,et surtout j'ai étudié les distances en kilométrage qui séparent la cote brésilienne et la cote somalienne,elle fait 5000 km,donc j'ai définitivement abandonné cette piste,car elle est impossible,quand la terre reçoit les messages electroniques de l'appareil,alors à ce moment il se trouve à 1000 km seulement des cotes brésiliennes.Voiçi ma conclusion:je me suis mis à la place du commandant et je devais prendre une décision immédiate,si je fais demi tour et je reviens sur Rio,je me crache sur la ville et je vous laisse immaginner les dégats,donc reste la foret amazonnienne,il faut dévier l'avion de sa trajectoire directe pour amorcer un virage de 30 a 40 degrés,pour se positionner et atterir sur la foret,le problème est quequand j'ai calculé la distance entre la perte de contact de l'appareil et la foret ,eh bah je tombe sur la Guyanne,j'avais oublié que c'était le centre de tir d'arianne!!!
Je pense que l'appareil s'approchant du sol Guyannais"foret"a reçu des sommations de la base à fin de s'identifier,mais comme l'avion était muet il a reçu un missile qui la rompu en deux,NB:je pense que l'avion était trés proche du sol,l'avion s'est scindé en deux,et je persiste a penser que le train avant se trouve dans la foret,ils peuvent fouiller dans l'eau,ils ne trouveront rien!!!autre détail,j'ai également étudié la trajectoire du "gulf stream",vu le sens du courant il est justifié d'avoir trouvé les corps a deux noeuds de la cotes brésilienne,sur 10 jours ca le fait.
Si ma thèse est bonne ,alors les autorités sont au courant!!!!!pourquoi le déploiement de toute cette armada sans précédant???pourquoi cette course effrénée,à qui trouve le premier?pourquoi dévier l'attention sur les cotes brésiliennes et focaliser tout sur les recherches en mer?et dire que vers le 25 juin les recherches seront abandonnées,qui a fixé cette date et pourquoi?est ce la bonne date qui fasse oublier le drame surtout à l'approche des vacances????
Si je me suis trompé alors "mea culpa"mais je vous prie,regardez sur google "brésil"raisonnez comme si vous étiez le pilote de l'appareil,analysez le "gulf stream",longez la cote brésilienne,vous verrez qu'elle est trés verdoyante,çelà aurait fait un exellent tapis pour atterir,on connait la densité végétale de la foret amazonienne,et surtout c'était le plus proche endroit pour le faire,aucune autre alternative possible,ce qui est macabre ,c'est qe j'ai l'intime conviction qu'il aurait réussit à le poser si ce missile ne l'avait pas atteint!!!!
Souvenez vous qu'un pilote qui venait dans la trajectoire inverse et qui était en altitude avait vu une lumière blanche traverser le ciel,c'est tout simplement la trainée du missile!!!!!
Si ma thèse est la bonne ,alors JAMAIS la vérité ne jaillira,pire,je pense que le train avant de l'appareil doit faire l'objet de recherches secretes à fin de le localiser ,et à vous de devinner la suite!!!!
le 17 Juin 2009 - Société :aucune
X-FILES
un missile !!!!!! et pourquoi pas un laser martien tant qu'on y est.
A un moment, faut arrêter de dire des c........!!
un avion, ça reste une machine... qui comme toute machine peux tomber en panne !
Après, c'est la loterie du destin.....
le 17 Juin 2009