Charters : Blue Line est en liquidation

Publié le 08/09/2010 16:26:00 |

La flotte hétérogène d’avions anciens (deux Fokker 100, quatre MD 82, deux Airbus A310), aussi coûteux en maintenance que gourmands en carburant, reste la cause structurelle principale du dépôt de bilan de la compagnie Blue Line devant le tribunal de Pontoise. La prise de 49% du capital au printemps par le fonds d’investissement belge Vermeer n’est également pas étrangère à la situation. Lundi dernier, le tribunal prononçait la liquidation avec poursuite de l’exploitation jusqu’au 6 octobre. Sa licence de transporteur aérien a été limitée par la DGAC à la même date.

Le courtier aérien Air Partner, principal client de Blue Line, garantit des avions de remplacement aux voyagistes qui en avaient affrété par son intermédiaire. "Cette offre est incluse dans nos contrats depuis mars 2010 et couvre jusqu’à 150% du montant de l’affrètement quand il faut assurer la mise en place d’un appareil de remplacement", explique Romain Papy, directeur général France d’Air Partner.

Créée en 2002 par Xavier Remondeau, Blue Line avait exploité une niche du marché de l’affrètement en se spécialisant dans les vols d’incentive, notamment les opérations des grands constructeurs automobiles lors des lancements de nouveaux modèles. La moitié des avions de la flotte disposait d’une cabine VIP. L’équipe de France de football était partie en Afrique du Sud sur un de ces appareils luxueux mais était rentrée à bord d’un avion charter haute densité d’une compagnie qui transporte aussi du fret la nuit…

T.V.